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气缸密封圈在气缸中的运用

2020-05-19 17:09:47

气缸密封圈作为密封零件在很多行业发挥了广泛的作用,经常使用气缸密封圈的肯定对气动系统也不陌生,气动系统中的执行元件气缸和辅助元件,会因为气缸装置不当和长期使用(24小时不间断运行)、人为误操作原因或使用环境等因素会出现一些故障,如缓冲效果不良,活塞杆、缸盖、气缸密封圈损坏等。


为了确保气动系统的正常运行,确保元件的良好状态。气缸出现内、外泄漏时,分析漏气是因活塞杆偏心,应重新调整活塞杆的中心(或重换活塞杆);润滑油供应不足,须经常检查油雾器工作是否可靠,以确保执行元件润滑良好;气缸密封圈和密封环磨损或损坏,须及时更换;气缸内存在杂质(如灰尘,润滑油),应及时清除;活塞杆上有伤痕时,应及时更换新活塞杆。气缸的输出力不足和动作不平稳是因活塞或活塞杆被卡住,应调整活塞杆的中心。


气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类,作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和气缸密封圈组成,单作用气缸仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。双作用气缸从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。

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膜片式气缸用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封性能好,但行程短。冲击气缸是一种元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴作摆动运动,摆动角小于280°。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。


气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料。


气缸所设缓冲装置种类很多,上述只是其中之一,当然也可以在气动回路上采取措施,达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、液增压缸等。众所周知,通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生“爬行”或“自走”现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当。


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